El paro nacional de colectivos convocado por la Unión Tranviarios Automotor (UTA) para este martes mantiene en vilo a gran parte del país, pero en Rosario la situación todavía es incierta. La seccional local se mantiene a la expectativa del resultado de la reunión que este lunes mantendrán las autoridades nacionales del sindicato con el Gobierno y las cámaras empresarias del sector.

El encuentro, que se desarrollará desde las 14 mediante videoconferencia en la Secretaría de Trabajo, será una última instancia de negociación para intentar desactivar la medida de fuerza, luego del vencimiento de la conciliación obligatoria el pasado 30 de abril.

Hasta el momento, UTA Rosario no confirmó si adherirá o no al paro, y fuentes del gremio indicaron que aguardarán el resultado de la reunión para definir los pasos a seguir. En caso de que el diálogo fracase, la medida quedará habilitada legalmente y el servicio podría verse interrumpido también en la ciudad.

Por el lado empresarial, la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) aseguró que busca evitar el conflicto y ofreció un incremento salarial del 6% para el período febrero-junio, además de sumas no remunerativas.

Sin embargo, desde la UTA nacional ya anticiparon su rechazo. El gremio exige una actualización salarial atada a la inflación acumulada desde enero y pretende elevar el básico de los actuales $1.200.000 a $1.700.000.

“Las propuestas que recibimos no sólo son insuficientes, sino que atentan contra nuestra dignidad”, expresaron desde el gremio que a nivel nacional encabeza Roberto Fernández.

Este jueves por la mañana las empresas de transporte de pasajeros de Rosario y la región comenzaron a liquidar los sueldos. Pese a las dudas que se habían generado en las últimas horas sobre si se iban a poder pagar o no los salarios de los choferes y el paro que se anunció a nivel nacional, el conflicto parece estar destrabado, al menos en la provincia de Santa Fe.

Según explicó en Cada Día Saul Isacsson, referente de la Cámara Empresaria del Transporte Multimodal de Pasajeros (Cetram), tras el depósito de los subsidios provinciales, las empresas ya empezaron a hacer transferir el dinero a las cuentas sueldo de los choferes.

Si bien esto no es una solución de fondo y tampoco asegura que se destrabe el conflicto a nivel nacional, desde el sector empresario destacaron que con esto se garantiza el normal funcionamiento del servicio hasta el próximo mes.

En la noche del jueves los choferes de colectivo nucleados en la Unión Tranviarios Automotor (UTA) lanzaron un paro nacional para el viernes en el sector de corta y media distancia. El argumento principal de esta decisión tiene que ver con que en el Amba las empresas no cumplen la resolución conjunta de las carteras de Trabajo y Transporte.

“El conflicto que se está desatando a nivel nacional tiene que ver con la nueva escala salarial que se firmó de una forma extraña. Porque el acuerdo fue entre la UTA y los ministerios de Transporte y de Trabajo, pero las cámaras no los aceptaron”, detalló Isacson.

Según explicó el titular de una de las empresas que presta servicio de media distancia, en Rosario se determinó aceptar esa escala salarial. Sostener esto depende de que Nación cumpla también con el compromiso de aumentar un 30% los subsidios que transfiere al interior del país.

“La semana pasada nos transfirió el mes de abril. Es decir, no están al día pero eso nos permite, en la coyuntura, hacer frente a esto junto con los aportes de provincia. Pero estamos con números negativos”, advirtió.

Además, Isacson remarcó también que, con el aporte de provincia y lo que los fondos que mandó Nación, pueden garantizar pagar los sueldos de junio, pero será imposible abonar los del mes siguiente si los fondos federales no se incrementan.

“Hoy nos pudimos dar el lujo de decidir si lo pagamos o no, pero en el futuro no lo vamos a poder decidir y la realidad es que se va a terminar parando porque no lo vamos a poder cubrir”, sostuvo.

Fuente: Rosario 3

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) se reunió este miércoles con los empresarios de transporte y el Gobierno Nacional para exigir el cumplimiento de un acuerdo salarial a septiembre que lleve el sueldo básico a 404 mil pesos. Ante el fracaso del encuentro, el gremio determinó un paro de 48 horas que comenzará este jueves a las 00 horas.

Para los empresarios, la suba en los sueldos de los choferes es de imposible cumplimiento ante la falta de un refuerzo en los subsidios nacionales. Mientras tanto, Nación afirmó que los recursos fueron girados y están al día, pero las provincias -entre ellas Santa Fe- advierten que el convenio de asistencia expiró en abril y no fue renovado, con lo cual la situación tiende a profundizarse.

“Los empresarios se plantaron en que si no reciben plata del Estado no pueden hacer frente a un aumento de sueldos. En ese sentido, la situación está muy difícil”, subrayó el titular de UTA Rosario Sergio Copello, para agregar: “Estimo que el conflicto se agudizará”.

La semana pasada, el Area Metropolitana de Buenos Aires (Amba) logró los fondos suficientes para desactivar el paro mientras que en el interior del país va camino a su profundización. La tarifa en CABA para circular en colectivos va de los 46 a los 51 pesos, mientras un viaje en un colectivo rosarino tiene un costo de 120 pesos.

Los trabajadores  de las empresas de transporte de larga distancia General Urquiza, Sierras de Córdoba, Pullman, Empresa Argentina y Chevallier iniciaron una medida de fuerza desde este miércoles a las 7 de la mañana por un tiempo indeterminado. El Presidente del directorio de la Terminal de Ómnibus, Orlando De Biasi, expreso que no se tiene novedades al respecto y se busca ante todo que se depositen los sueldos.

Cabe señalar que los titulares de las compañías ofrecieron pagar los salarios en cuatro cuotas pero los trabajadores rechazaron la oferta. Según advirtió De Biasi, el aguinaldo también fue abonado con la misma modalidad.

“Las empresas evidentemente vienen con problemas. En los últimos ocho años se perdieron pasajeros, hoy estamos en un número muy bajo de 650 servicios por día cuando teníamos 1100. La situación es bastante grave y aparte ya no se reciben subsidios”, explicó el titular de la terminal.