En un intento por cambiar el enfoque punitivo de las políticas de tránsito, la Fundación Máxima Seguridad presentó en el Concejo Municipal un proyecto denominado “Conductor Ejemplar – Premio a la Responsabilidad Vial”. La iniciativa busca reconocer anualmente a quienes no hayan cometido infracciones de tránsito en el ámbito municipal, provincial o nacional.

“Hoy todo gira en torno a las infracciones y las sanciones, pero es momento de visibilizar también a los conductores que hacen las cosas bien”, explicaron desde la fundación. La propuesta apunta a fomentar un “cambio cultural” en la movilidad urbana, poniendo en valor a quienes conducen con compromiso y responsabilidad.

Un cambio de paradigma

Entre el escrito, mencionan la firma reciente del convenio entre la Municipalidad y el gobierno provincial para poner en marcha un Sistema de Alerta Temprana de Infracciones de Tránsito, que permite suspender licencias a conductores reincidentes. Al respecto, desde la Fundación plantean que “también es prevención premiar el buen comportamiento”.

¿Cómo funcionaría?

El programa “Conductor Ejemplar” plantea una serie de beneficios concretos para quienes durante un año completo no acumulen infracciones:

• 6 meses de seguro automotor gratuito, en acuerdo con aseguradoras locales.
• Bonificación del 50% en la renovación de la licencia de conducir.
• Certificado oficial “Conductor Ejemplar de Rosario”, entregado en un acto público.
• Acceso a capacitaciones, sorteos y kits de seguridad vial.

Los beneficiarios deberán tener domicilio en Rosario y cumplir con el requisito de no haber cometido ninguna infracción de tránsito en un lapso de 12 meses. El monitoreo estará a cargo de un sistema coordinado con la Dirección de Tránsito del Municipio y el Sistema Nacional de Licencias (SINALIC), cruzando datos locales, provinciales y nacionales.

Cada año, en marzo, se publicará la nómina de seleccionados. La implementación incluirá auditorías y un sistema de denuncias para garantizar la transparencia.

Cómo se financiaría

El programa se financiaría con un fondo específico proveniente de un porcentaje de la recaudación por multas de tránsito, además de posibles aportes de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Objetivos 

Entre los objetivos planteados se encuentran: incentivar el respeto sostenido por las normas de tránsito, complementar las políticas sancionatorias con estímulos positivos y promover una percepción ciudadana más integral sobre la seguridad vial.

Desde la Fundación remarcaron que “este proyecto busca equilibrar la balanza: sancionar a quien pone en riesgo, sí, pero también destacar a quien protege la vida de todos”. “Cada vez que alguien frena en una esquina o elige no usar el celular mientras maneja, está ejerciendo un acto de cuidado colectivo. Y eso merece ser reconocido”, concluyeron.

La historia del peaje en la República Argentina arranca en 1930. Fue durante la dictadura cívico militar que se propuso construir con peajes caminos que enlazaran Buenos Aires con Rosario, con Córdoba y con Bahía Blanca. La historia siguió durante los años venideros y tuvo picos históricos durante las décadas de los 70 y 90.

Pero aun hoy hay dudas por parte de los automovilistas sobre la responsabilidad de los Concesionarios de Autopistas. Para el doctor Sebastián Farina el vínculo que une al usuario con el concesionario vial es una típica relación de consumo. “La responsabilidad del último por los daños sufridos por el primero se ubica en el régimen contractual. La relación que se establece entre el concesionario y el usuario de un corredor vial es contractual de derecho privado que hace nacer una obligación objetiva de seguridad por resultado a cargo del primero”, explicó el doctor Farina.

El concesionario tiene amplia responsabilidad ya que debe garantizar el tránsito; responder por los daños que se produzcan tanto por vicios de la construcción, de información u omisión culposa.

“También está obligado a mantener la conservación y circulación de las vías porque el conductor de un móvil accede a la ruta concesionada pagando un peaje”, dice Farina y agrega: “El paso constituye una contraprestación para posibilitar la circulación en términos del contrato administrativo de concesión que otorgó la explotación, conservación y mantenimiento de la obra”.

El concesionario tiene la obligación de custodia permanente de la ruta, la remoción inmediata de obstáculos y elementos extraños. “Además de arreglar baches y mantener las banquinas”, afirmó Farina.

Para Farina, es vital guardar el ticket que corrobora el pago del peaje al momento de transitar por un camino concesionado para poder iniciar cualquier tipo de reclamo ante inconvenientes que se presenten en el tramo concesionado.

El gobierno de Santa Fe, a través de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), dependiente del Ministerio de Seguridad, controló más de 50 mil vehículos en las rutas santafesinas, durante el mes de enero en el marco del Operativo Verano.

El objetivo es disminuir los accidentes en época de vacaciones, por lo que la APSV intensificó los puntos de control y la cantidad de tests de alcoholemia, en distintos horarios; realizando 4200 tests, de los cuáles 200 dieron resultado positivo. “Detectamos un caso de un chofer profesional con 1,59 de alcoholemia positiva. Para estos el permitido es 0, es muy grave que no cumplan con lo que indica la ley”, apuntó Aymo.

“Queremos destacar que este es un cambio de enfoque a nivel de política de control. Estamos convencidos que la responsabilidad del Estado es hacer que los ciudadanos cumplan las normas y para ello tenemos que instrumentar sistemas de control efectivos las 24 horas. En Venado Tuerto, por ejemplo en un control sobre la ruta 8 detuvimos a un motociclista con 2,27 gramos de alcohol en sangre, por supuesto que no se le permitió seguir circulando” graficó el subsecretario de la APSV, Osvaldo Aymo.

“Sabemos que el consumo de alcohol genera una disminución en las funciones esenciales para la conducción, y está asociado a la ocurrencia de siniestros viales, que muchas veces, tienen consecuencias graves. Por eso decidimos que los controles se hagan todo el día, no sólo de noche y fines de semana. La gente debe saber que estamos controlando y que esta acción nos brinda seguridad a todos, porque evita accidentes por esta grave conducta”, agregó el funcionario.

Durante el mes de enero, los agentes de la Policía de Seguridad Vial llevaron a cabo 1618 operativos de control vehicular y alcoholemia en más de 28 puntos fijos y móviles de todo el territorio provincial; y fiscalizaron más de 50 mil vehículos para garantizar las condiciones reglamentarias de circulación tales como uso de cinturón de seguridad en todos los ocupantes del vehículo, consumo de alcohol, portación de documentación obligatoria, uso de luces bajas, sistemas de retención infantil. Entre los vehículos controlados se detectaron infracciones de diversa índole que generaron el labrado de 10.431 actas.

Además, el personal de la PSV remitió 76 vehículos a corralones municipales, retuvo 202 licencias de conducir, labró 178 prohibiciones para circular y realizó 22 cesiones de conducción.

Asimismo, se han incrementado los controles a conductores profesionales, tales como transporte de carga y de pasajeros. Esta semana se llevaron a cabo varios operativos exclusivamente para choféres profesionales en diversos puntos de la provincia, en los cuales se realizaron controles a 58 conductores y 30 tests de alcoholemia, todos con resultados negativos. Además, se labraron 12 actas por distintas infracciones y una prohibición para circular.