Con dos incursiones por el podio de Nürburgring, Esteban Guerrieri se llevó de la cita del WTCR en Alemania un balance ampliamente favorable. El argentino fue tercero en la Carrera 3 hoy y sexto en la anterior, recogiendo puntos importantes a lo largo de todo el fin de semana desde que se apropió el jueves de la pole position en una de las clasificaciones.
Guerrieri amplió su ventaja como líder de la Copa Mundial FIA de Turismo a 215 unidades, 45 más que las que reúne su escolta, el húngaro Norbert Michelisz (Hyundai).
Mientras que en la carrera que abrió la programación de esta mañana el piloto del equipo ALL.INKL.COM Münnich Motorsport se las ingenió desde la largada para entreverarse con el lote de punta, la curva 1 generó un tapón en el cual tuvo que esquivar a Attila Tassi mientras éste se despistaba, rozando a Michelisz y dañando en esa maniobra el faldón delantero del Honda Civic Type R. Aún así, el porteño se mantuvo firme y pudo llegar en una posición más que válida.
Minutos más tarde, el último de los compromisos a tres vueltas le generó una ansiedad extrema ya al salir de los boxes cuando el coche número 86, al que se le habían controlado los frenos y el embrague. Por algún motivo, la máquina volvió a pista con esos elementos complicados, particularmente el embrague, que se había pegado.
En la grilla, los mecánicos trataron de enfriarlo, pero duramente el giro de formación, que empezó con ese riesgoso defecto, inexplicable pero afortunadamente todo se compuso y Esteban puso comenzar el evento con normalidad.
El Civic llegó apareado al primer viraje con el Volkswagen Golf de Benjamin Leuchter, quien ganó la cuerda y trató de escaparse adelante, aunque en definitiva siempre tendría al sudamericano cerca de sus escapes. Tanto fue así que Guerrieri a mitad de competencia lo buscó por todas partes y en el veloz sector conocido como Döttinger Höhe las maniobras entre ellos fueron muy ajustadas y al límite. En una de ellas, Esteban tuvo que frenar con fuerza, situación que Frédéric Vervisch aprovechó para pasar a ser segundo con su Audi.
“Todas las jornadas vividas este año en Nürburgring fueron de máxima emoción. Arranqué el día con una parte aerodinámica del frente del Civic rota por esquivar a otro auto. Por fortuna, eso no generó un mal comportamiento demasiado notorio en el tren delantero y pude completar la prueba en sexto lugar, que fue muy bueno para seguir sumando puntos valiosos. La tercera carrera fue mucho más extrema por la tensión que sufrí al ver que el embrague se me quedaba pegado. Pensaba que se iba a romper o que iba a largar muy mal, pero en la vuelta previa, gracias al Cielo, todo se acomodó sin mayor explicación. En cuanto a las maniobras hechas junto a Leuchter a más de 250 km/h, quizás arriesgué más de la cuenta en una lucha con un piloto que se educó conductivamente aquí desde 2011 y después que me enfrié y caí en la cuenta de que otro podio era lo ideal, hasta le pedí disculpas a mi ingeniero de pista por los nervios que le hice pasar cuando él me avisaba por radio que no cometa errores porque Norbert Michelisz y Thed Björk habían abandonado”.
Carrera 2
1-Johan Kristoffersson (Volkswagen Golf GTI) 27m08.370s a 168.532 km/h de promedio, 2-Frédéric Vervisch (Audi RS3 LMS) a 5.108s, 3-Augusto Farfus (Hyundai i30 N) a 10.891s, 4-Attila Tassi (Honda Civic Type R) a 11.827s, 5-Benjamin Leuchter (Volkswagen Golf GTI) a 12.340s, 6-Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) a 17.591s, 7-Norbert Michelisz (Hyundai i30 N) 22.715, 8-Aurélien Panis (Cupra TCR) a 23.072s, 9-Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 23.657s, 10-Tom Coronel (Cupra TCR) a 24.329s.
Carrera 3
1-Benjamin Leuchter (Volkswagen Golf GTI) 27m23.485s a 167.709 km/h de promedio, 2-Frédéric Vervisch (Audi RS3 LMS) a 0.495s, 3-Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) a 1.885s, 4-Jean-Karl Vernay (Audi RS3 LMS) a 2.505s, 5-Gabriele Tarquini (Hyundai i30 N) a 7.179s, 6-Tom Coronel (Cupra TCR) a 8.623s, 7-Aurélien Panis (Cupra TCR) 11.014, 8-Nicky Catsburg (Hyundai i30 N) a 13.099s, 9-Gordon Shedden (Audi RS3 LMS) a 14.191s, 10-Yvan Muller (Lynk & Co. 03) a 14.524s.
La próxima fecha será los días 6 y 7 de julio en Vila Real (Portugal).
